Conduite avec permis A2 : quels cc sont autorisés
La réglementation limite la puissance des motos accessibles avec le permis A2 à 35 kW, tout en imposant un rapport poids/puissance maximal de 0,2 kW/kg. Certains modèles bridés restent interdits malgré une puissance conforme, si la version d’origine dépasse 70 kW. Les constructeurs adaptent leur catalogue, mais certaines cylindrées populaires échappent à la liste des motos autorisées.
Les différences entre les moteurs bicylindres, monocylindres ou quatre cylindres influent sur le choix, tout comme la catégorie de la moto. Les critères techniques imposent une sélection rigoureuse parmi les modèles disponibles en 2024.
Plan de l'article
Comprendre les critères essentiels pour choisir une moto compatible avec le permis A2
Obtenir le permis A2 ne se résume pas à quelques formalités. Il faut passer par une formation pratique de vingt heures minimum, sous l’œil attentif d’instructeurs chevronnés. L’examen théorique moto (ETM) s’avère incontournable, tout comme la réussite à l’examen pratique permis. Seuls les candidats âgés d’au moins 18 ans, pourvus de l’ASSR 2 ou de l’ASR (pour ceux nés après 1988), peuvent prétendre à cette catégorie de permis.
Deux chiffres guident le choix d’une moto autorisée : 35 kW de puissance maximale (47,5 ch) et un rapport puissance/poids inférieur à 0,2 kW/kg. Ce dernier paramètre, trop souvent négligé, limite concrètement le type de modèles accessibles : roadster, maxi scooter, trail ou custom. Aucune restriction n’existe sur la cylindrée, à condition de respecter ces seuils.
La règle du bridage est stricte : seule une moto dont la version d’origine ne dépasse pas 70 kW (95 ch) peut être bridée à 35 kW et rester accessible. Certains modèles, séduisants sur le papier, sont donc écartés si la fiche technique franchit cette limite. Face à cette contrainte, les marques comme Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, BMW, Triumph, Ducati ou Aprilia multiplient les versions compatibles A2, spécialement conçues ou adaptées pour répondre à la demande.
Le choix d’un deux-roues implique aussi un équipement moto complet et conforme aux exigences de la sécurité routière : casque homologué, gants certifiés, gilet haute visibilité… Jusqu’au moindre accessoire, tout est surveillé de près. Impossible de faire l’impasse sur ces éléments, chaque détail a son importance, du permis jusqu’à la visière.
Quels modèles de motos et cylindrées sont autorisés en 2024 ?
Le segment permis A2 connaît une offre foisonnante. Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki, KTM, Triumph, BMW, Ducati, Aprilia, Moto Guzzi : chaque constructeur propose désormais une palette de modèles taillés pour cette catégorie, tous calibrés à la puissance maximale de 35 kW (47,5 ch) et au rapport puissance/poids de 0,2 kW/kg au plus. Tant qu’un modèle respecte ces deux critères, la cylindrée ne pose pas de limite.
Concrètement, le choix est vaste. Les amateurs de roadsters optent souvent pour la Yamaha MT-07 (en version 35 kW), la Honda CB500F, la Kawasaki Z650 ou la Suzuki SV650. Côté sportives, les favorites s’appellent Yamaha YZF-R3, Kawasaki Ninja 400 ou Honda CBR500R. Les modèles taillés pour l’aventure comme la BMW G 310 R, la KTM 390 Duke, la Honda CB500X, la Triumph Tiger 660 ou l’Aprilia Tuono 660 séduisent par leur polyvalence et leur fiabilité.
Pour les adeptes de maxi-scooters, le permis A2 ouvre la porte à des références telles que le Yamaha X-ADV 750 ou le Yamaha TMAX, sous réserve de choisir une configuration qui ne dépasse pas le seuil des 35 kW. Le permis maxi scooter, version automatique du permis A2, repose sur la même logique : puissance et cylindrée soumises aux mêmes plafonds.
Les passionnés de trois-roues peuvent aussi compter sur le Can-Am Ryker dans certaines versions, à condition de respecter les exigences de permis et de puissance. Les constructeurs multiplient les initiatives : bridages d’usine, séries spéciales, modèles conçus expressément pour le marché A2. Le choix se fait désormais selon le style, le gabarit et l’utilisation envisagée, plutôt qu’en se limitant à la lecture froide d’une fiche technique.
Roadster, trail, sportive ou custom : avantages et limites selon votre usage
Opter pour un roadster, un trail, une sportive ou un custom sous permis A2, c’est autant une affaire de goût que de besoins concrets. Le roadster, Yamaha MT-07, Honda CB500F, se distingue par sa polyvalence inégalée. Léger, maniable, il accompagne les premiers kilomètres avec assurance. En ville, il se faufile aisément ; sur route, il rassure. La position de conduite, naturelle et détendue, réduit la fatigue, même lors des trajets prolongés ou dans les embouteillages.
Le trail, incarné par le Honda CB500X ou le BMW G 310 GS, attire les amateurs de confort et d’aventure. Hauteur de selle supérieure, suspensions à grand débattement, posture droite : ces motos domptent les routes dégradées et tolèrent les escapades hors bitume. Parfait pour sortir des sentiers battus ou affronter les nids-de-poule urbains. Il faut toutefois apprivoiser le gabarit imposant et accepter une exposition au vent plus marquée sur autoroute.
Pour ceux qui cherchent la nervosité, la sportive, Kawasaki Ninja 400, Aprilia RS 660 bridée, promet des montées d’adrénaline. Position basculée, commandes précises, réactivité moteur… mais confort minimal sur longues distances et protection limitée. Côté custom, des modèles comme la Honda Rebel 500 ou la Kawasaki Vulcan S misent sur la stabilité : selle basse, centre de gravité rabaissé, couple facile à exploiter. Idéal pour aborder la moto en douceur, malgré un poids parfois conséquent et une maniabilité moindre à basse vitesse.
Pour résumer les spécificités de chaque catégorie, voici les principaux points forts à garder en tête :
- Roadster : équilibre, facilité, usage polyvalent
- Trail : confort, adaptabilité, capacité tout-chemin
- Sportive : sensations, vivacité, caractère affirmé
- Custom : stabilité, douceur, ergonomie rassurante
Au final, l’équation dépend de l’expérience du pilote, de sa morphologie, de son quotidien et de ses envies de route ou d’aventure. Les marques peaufinent leur catalogue : chaque univers propose dorénavant des modèles calibrés pour le permis moto A2, tout en conservant leur caractère propre. Reste à choisir sa monture et à savourer cette liberté nouvelle, moteur bridé ou pas.